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上海韬世喜开理CKD气缸

简要描述:上海韬世喜开理CKD气缸
日本喜开理CKD弹壳型气缸,*,品种齐全,种类丰富,寿命是其它相似产品的3到5倍

  • 产品型号:CAT
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2023-09-08
  • 访  问  量:425

详细介绍

品牌CKD/日本喜开理动作方式其他

上海韬世喜开理CKD气缸

气缸的外径部为全螺纹,尺寸仅为拇指大小。缩回时使用弹簧复位的超小型单作用气缸。
【超小型尺寸】
大幅度缩短气缸全长。缸径也为Φ6~Φ15的超小型。
可在狭小的空间中安装,实现了装置的小型化。
【安装简便】
缸筒外径设有螺纹,可简单地安装到夹具、面板等上面。
【2种安装方式】
安装方式备有嵌入型与面板安装型。
嵌入型采用密封垫圈密封方式,无需O形圈与铰孔加工等。
【杆端形状可选】
活塞杆前端形状备有外螺纹与不带螺纹的规格。可根据用途进行选择。

上海韬世喜开理CKD气缸

一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭拒性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用最为普遍。

如有需求,请详见:喜开理CKD气缸

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