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| 品牌 | CKD/日本喜开理 | 动作方式 | 其他 |
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喜开理ckd气缸
轻量、省空间，安装简便、形状简洁的小型气缸。
即使安装检测开关，也几乎不会伸出，因此不占空间。
【安装简便的简洁形状】
通过与安装模块一体化，可直接从5面自由地进行安装（标准）。
【轻量、省空间】
通过与安装模块一体化，实现省空间、轻量化。
【检测开关整洁】
即使安装检测开关，也几乎不会伸出，不占空间。
【维护性提升】
采用新的安装方法，提升了维护性。
喜开理ckd气缸
同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
如有需求，请详见：喜开理气缸
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