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| 品牌 | CKD/日本喜开理 | 动作方式 | 其他 |
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喜开理ckd气缸
在超级紧凑型气缸SSD系列上装备了导杆、端板的气缸。解决了设计?装配的困扰。
【配备导杆】
在超级紧凑型气缸SSD系列上装备了导杆。
耐横向负荷性能、防回转性能提高。
【装备便于使用的端板】
超级紧凑型气缸SSD系列装备了便于使用的端板。
解决了设计?装配的困扰。
【安装兼容性】
与超级紧凑型气缸SSD系列在安装间距上具有兼容性，可顺畅替换。
【4面均有气缸开关槽】（Φ25～Φ100）
与配管口的同一面上也可以安装气缸开关。
提升了可视性、维护性。
喜开理ckd气缸
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
如有需求，请详见：上海韬世ckd气缸
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