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| 品牌 | CKD/日本喜开理 | 动作方式 | 其他 |
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上海韬世品牌喜开理CKD气缸
缸径尺寸为Φ4〜Φ10，可直接从4个方向安装气缸本体的气缸。请用于工件的排出或送料器的挡板等。
【直接安装】
采用方形本体，可直接安装。
安装方向为4面。
【省空间设计】
尽量缩小全长尺寸与外形尺寸，以减小安装空间。
【前端带凸台】
前端盖设有凸台，易于进行对心。
【带开关系列产品】（Φ4除外）
可安装超小型有触点•无触点开关。
上海韬世品牌喜开理CKD气缸
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭动性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
如有需求，请详见：上海韬世喜开理CKD气缸
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